خلط المطاط هو تشتيت المركبات المختلفة بالتساوي في المطاط بمساعدة القوة الميكانيكية لآلة تصنيع المطاط ، وذلك لتشكيل نظام تشتت غرواني متعدد الأطوار مع المطاط كوسيط أو خليط من المطاط وبعض المكونات المتوافقة (عامل مطابقة ، بوليمرات أخرى) كعوامل متطابقة متوسطة وغير متوافقة (مثل حشو المسحوق وأكسيد الزنك والأصباغ وما إلى ذلك) كطور مشتت.عملية.المتطلبات التقنية المحددة لعملية التركيب هي: تشتت موحد لعامل التركيب ، بحيث يتم تحقيق أفضل تشتت لعامل المركب ، وخاصة عامل مركب التعزيز مثل أسود الكربون ، لضمان أداء ثابت للمطاط.يسمى المطاط الناتج 'المطاط المركب ' ولجودته تأثير مهم على المعالجة الإضافية وجودة المنتج.
تستخدم اللدائن على نطاق واسع كمواد مانعة للتسرب بسبب مرونتها الجيدة وتكلفتها المنخفضة.ومع ذلك ، هناك قيود على استخدامها ، مثل عدم إمكانية استخدامها في درجات حرارة منخفضة أو لفترات طويلة جدًا من الوقت ، حيث تخضع المواد للشيخوخة الكيميائية.مع تقدم العمر ، تفقد اللدائن تدريجيًا مرونتها وقدرتها على التعافي بمرونة ، مما قد يؤدي إلى معدلات تسرب أعلى مما هو محدد.في بعض التطبيقات ، مثل حاويات النفايات المشعة ، يلزم عمر خدمة لعدة عقود ، حيث ليس من السهل استبدال الأختام.لهذا السبب ، تم تنفيذ برنامج الشيخوخة المتسارع لمدة تصل إلى 5 سنوات للحلقات O المصنوعة من HNBR و EPDM و FKM.
العيب البارز في المطاط الصناعي الفلوري (FKM) هو ضعف مقاومته لدرجات الحرارة المنخفضة.تتراوح درجة حرارة التراجع في درجات الحرارة المنخفضة (TR10) لـ FKM الثنائي عمومًا من -18 إلى -16 درجة مئوية، ودرجة حرارة التزجج (Tg) هي -20 درجة مئوية؛مقاومة درجات الحرارة المنخفضة لـ FKM الثلاثي أفقر من مقاومة FKM الثنائية.يتميز النوع الخاص بدرجات الحرارة المنخفضة FKM بمقاومة جيدة لدرجات الحرارة المنخفضة، ولكن السعر مرتفع جدًا.
متطلبات التنقيب عن المعادن وصناعة السيارات وحفر حقول النفط للأختام المطاطية. تم تقديم فلورو إلاستومر مبدئيًا لتلبية احتياجات صناعة الطيران من اللدائن المرنة مانعة للتسرب عالية الأداء ، ثم توسعت بسرعة لتشمل مجالات أخرى مثل السيارات والكيميائية وغيرها من المجالات ، وهي المجالات الرئيسية حاليًا استخدام مطاط الفلور الأجنبي في صناعة السيارات ، وأدائه العملي الممتاز في درجات الحرارة العالية ، والبيئات القوية المسببة للتآكل والمعروفة.