كيفية تقليل تكلفة المطاط المركب

في عالم صناعة المطاط شديد التنافسية ، تعد تكلفة التركيب أمرًا بالغ الأهمية للنجاح الاقتصادي للمنتج.من الممكن تطوير صيغة مركبة تلبي احتياجات العميل من حيث كلا الأداء ، ولكن يتم رفضها من قبل العميل لأنها باهظة الثمن.

بالإضافة إلى ذلك ، تُباع منتجات المطاط عمومًا بالحجم وليس بالوزن (المنتجات المقولبة تكون بالحجم بشكل عام).لذلك ، من المنطقي مقارنة 'التكلفة لكل حجم ' بدلاً من 'التكلفة لكل وزن ' للمطاط.

قد تقلل السيناريوهات التالية التكلفة الاقتصادية للمجمع.ملاحظة: قد لا تنطبق هذه السيناريوهات التجريبية العامة على كل حالة محددة.أي متغير واحد يقلل التكلفة سيؤثر بالتأكيد على العقارات الأخرى ، للأفضل أو للأسوأ.

1. أسود الكربون / الملدنات

سيؤدي اختيار أسود الكربون عالي الهيكل واستخدام زيت حشو عالي إلى الحفاظ على معامل المركب ثابتًا بينما تنخفض التكلفة.

2. كمية تعبئة أسود الكربون

ضع في اعتبارك اختيار أسود الكربون منخفض التنظيم ومنخفض المساحة السطحية المحددة ، لأن أسود الكربون هذا ليس أرخص فحسب ، بل يحتوي أيضًا على كمية تعبئة عالية ، مما يقلل بشكل فعال من تكلفة المطاط.

اختر أسود الكربون شبه المقوى منخفض للغاية ، لأنه يمكن ملؤه بكميات كبيرة ، مما يقلل بشكل فعال من تكلفة المطاط.

اختر مساحة سطح محددة منخفضة وأسود كربون منظم منخفض لملء المطاط عالي التكلفة ، والحفاظ على لزوجة المطاط ليست عالية جدًا ، بحيث يمكن تشكيل المطاط بالحقن أو مبركن بطرق أخرى ، وسيتم تقليل التكلفة بشكل معتدل.

3. السيليكا

لمقاومة التدحرج المنخفضة ومقاومة الانزلاق الجيدة ، غالبًا ما تستخدم السيليكا كمواد مالئة ويتم استخدام عامل اقتران عضوي.تعتبر عوامل اقتران السيلان باهظة الثمن ، وإذا أمكن استخدام كمية صغيرة جدًا من عامل اقتران السيلان وبقي أداء المركب دون تغيير ، يمكن تقليل تكلفة المركب بشكل كبير.من الممارسات الشائعة استخدام السيليكا التي تحتوي على نسبة عالية من الهيدروكسيل السطحي ، حيث تمت دراستها لتكون أكثر سهولة في الاقتران.وبالتالي ، مع وجود المزيد من مجموعات الهيدروكسيل في المركب ، هناك حاجة إلى عامل اقتران أقل من السيلان ويتم الحفاظ على نفس الخصائص الميكانيكية بينما يتم تقليل التكلفة.

4. حشو

في المركبات البيضاء المملوءة بـ TIO2 ، يمكن اعتبار مواد الحشو البيضاء الأخرى منخفضة التكلفة (مثل الطين المغسول بالماء ، وكربونات الكالسيوم ، وعامل التبييض ، وما إلى ذلك) لتحل محل بعض TIO2 ، وسيظل المركب يتمتع بقدرة تغطية معينة والبياض.

في مركبات المداس المملوءة بالسيليكا ، يمكن أيضًا أن يؤدي استبدال بعض السيليكا بحشوات ثنائية الطور من الكربون الأسود والسيليكا إلى تقليل تكلفة المركب ، لأنه يمكن أن يقلل من كمية عامل اقتران السيلان ، ويقلل أيضًا من خطوة المعالجة الحرارية في عملية الخلط.

سيؤدي ملء المطاط بكربونات الكالسيوم إلى تقليل تكلفة المطاط بشكل كبير.وبالمثل ، سيقلل الطين بشكل كبير من تكلفة المادة اللاصقة.

على الرغم من أن كثافة التلك (2.7 جم / سم 3) أكبر من كثافة الكربون الأسود (1.8 جم / سم 3) ، إذا تم استخدام 1.5 جزء (بالكتلة) من التلك بدلاً من جزء واحد (بالكتلة) من أسود الكربون ، فإن التكلفة يمكن تقليل المركب.بالإضافة إلى ذلك ، فإن مسحوق التلك سيزيد من سرعة البثق ويحسن الإنتاج ، مما يقلل التكلفة بشكل غير مباشر.

5. تقليل الكثافة

عادة ما يتم تسعير المنتجات المطاطية بالحجم وليس بالوزن.إذا قمت بتغيير صيغة المطاط لجعل الكثافة أقل ، مع الحفاظ على السعر لكل وحدة حجم دون تغيير ، فيمكنك تقليل التكلفة بشكل غير مباشر.على سبيل المثال ، من خلال استبدال CR بـ NBR ، فإن التكلفة لكل وحدة حجم من قطرات المطاط ، بشرط ألا تعوض التغييرات الأخرى في المطاط ميزة التكلفة هذه.

6. استبدلت المركب المكون من خطوتين بمركب مضاف.

إذا كان ذلك ممكنًا ، فإن استبدال المركب المكون من خطوتين بمركب من خطوة واحدة من خلال تقنيات التحكم في الطاقة واختبار طاقة العملية الفعال يمكن أن يقلل أيضًا من التكاليف.

7. معينات المعالجة

يمكن أن يؤدي استخدام معينات المعالجة إلى تحسين سرعة البثق أو التقويم للمركب ، وبالتالي تقليل التكاليف.

8. مزج FKM / ACM

يمكن أن يؤدي استبدال FKM النقي بمزيج FKM / ACM المعالج بالبيروكسيد (Dai-El AG-1530) إلى جعل المطاط يتمتع بمقاومة أفضل للحرارة والزيت.